Picos: La historia de Sa Calobra
Historia de Sa Calobra
El ingeniero Antonio Parietti, nacido en Palma, no lo sabía. Tampoco la mayoría de los miles de ciclistas que visitan cada año la isla balear de Mallorca. Pero son almas gemelas: amantes de la naturaleza y proveedores de buenas carreteras. Los ciclistas tenemos que agradecer a Parietti uno de los tramos de asfalto más finos del mundo: Sa Calobra. No estaría bien que mencionáramos que conocimos a Parietti a través de nuestro amigo Paul Skevington, que bautizó sus propias marcas con el nombre del ingeniero.
Terminada su carrera de ingeniería civil en Madrid, Parietti regresó a Palma y casi de inmediato se embarcó en un nuevo proyecto de carreteras con un objetivo: hacer más accesibles algunos de los parajes naturales más bellos de la isla. La primera de sus hazañas se inauguró en 1925, abriendo el camino al faro de Formentor, en la parte más septentrional de la isla. Una belleza de carretera que serpentea a lo largo de la espina dorsal del Cap de Formentor, podría decirse que fue el ensayo de la obra maestra que estaba por venir. Y es que Sa Calobra es la carretera más venerada de la isla, tanto por ingenieros como por ciclistas. Los lugareños tienen muchos apodos para esta subida: "La Cobra", "El Nudo", "La Corbata" o simplemente "El Agujero". De la que puedes ver una imagen a continuación.
Sa Calobra es el pequeño pueblo situado en la bahía del fondo y antes sólo se podía llegar en barco. La carretera de Parietti cambió eso. Se inauguró en 1932, un año antes de que el Tour de Francia introdujera los puntos de bonificación para la clasificación de la montaña e hiciera de la escalada una de las partes más importantes del ciclismo profesional. Y así es en Mallorca. Sa Calobra se encuentra donde la sierra de Tramuntana, que domina el norte y el oeste de Mallorca, se une al mar. Por lo tanto, llegar a Sa Calobra no es fácil, ya que primero hay que subir y luego disfrutar del descenso en picado hasta el puerto.
Desde Palma hay que prepararse para un parcours con estadísticas similares a las de una etapa de gran vuelta, y cimas adicionales en el Coll de Soller y el Puig Major en el trayecto de ida. Por suerte, la Serra da Tramuntana es distraídamente bella y fue reconocida como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, recompensada por su equilibrio bien mantenido entre el impacto humano y la preservación de la generosidad de la naturaleza. Parietti seguía la misma filosofía. Se dice que prefería curvar sus carreteras según el contorno de la montaña en lugar de hacer un túnel y cambiar el paisaje natural. Cumplir, no cortar.
